Definition der Kenngrößen: Unterschied zwischen den Versionen
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Bei der Fahrt eines Schiffes durch das Wasser treten infolge der Verdrängungsströmung und den auftretenden Druck- und Wasserspiegeländerungen an Bug, Heck und Schiffslängsseite Wellensysteme unterschiedlicher Periode auf. Das Schiffswellen- und Strömungssystem ist bei Revierfahrt z.B. in einem Ästuar im unterkritischen Geschwindigkeitsbereich (Schiffsgeschwindigkeit kleiner als die Wellenfortschrittsgeschwindigkeit) gekennzeichnet durch: | Bei der Fahrt eines Schiffes durch das Wasser treten infolge der Verdrängungsströmung und den auftretenden Druck- und Wasserspiegeländerungen an Bug, Heck und Schiffslängsseite Wellensysteme unterschiedlicher Periode auf. Das Schiffswellen- und Strömungssystem ist bei Revierfahrt z.B. in einem Ästuar im unterkritischen Geschwindigkeitsbereich (Schiffsgeschwindigkeit kleiner als die Wellenfortschrittsgeschwindigkeit) gekennzeichnet durch: | ||
* den Bugstau ( | * den Bugstau ('''s<sub>B</sub>''') direkt am Schiffskörper, | ||
* den Absunk ( | * den Absunk ('''z<sub>A</sub>''') seitlich am Schiff, | ||
* die Heckwelle ( | * die Heckwelle ('''H<sub>P</sub>''') als Teil des langperiodischen Primärwellensystems, | ||
* die das Primärwellensystem überlagernden Sekundärwellen ( | * die das Primärwellensystem überlagernden Sekundärwellen ('''H<sub>S</sub>'''), | ||
* die zeitgleich auftretende Rückstromgeschwindigkeit ( | * die zeitgleich auftretende Rückstromgeschwindigkeit ('''v<sub>R</sub>'''). | ||
Die Wasserspiegeländerungen in tiefen- und seitenbegrenztem Fahrwasser, wie sich das Wellenbild für einen Betrachter vom Ufer aus darstellt, sind als Seitenansicht und in starker Überhöhung in obiger Skizze erläutert. | Die Wasserspiegeländerungen in tiefen- und seitenbegrenztem Fahrwasser, wie sich das Wellenbild für einen Betrachter vom Ufer aus darstellt, sind als Seitenansicht und in starker Überhöhung in obiger Skizze erläutert. | ||
Version vom 19. Februar 2010, 11:59 Uhr
Bei der Fahrt eines Schiffes durch das Wasser treten infolge der Verdrängungsströmung und den auftretenden Druck- und Wasserspiegeländerungen an Bug, Heck und Schiffslängsseite Wellensysteme unterschiedlicher Periode auf. Das Schiffswellen- und Strömungssystem ist bei Revierfahrt z.B. in einem Ästuar im unterkritischen Geschwindigkeitsbereich (Schiffsgeschwindigkeit kleiner als die Wellenfortschrittsgeschwindigkeit) gekennzeichnet durch:
- den Bugstau (sB) direkt am Schiffskörper,
- den Absunk (zA) seitlich am Schiff,
- die Heckwelle (HP) als Teil des langperiodischen Primärwellensystems,
- die das Primärwellensystem überlagernden Sekundärwellen (HS),
- die zeitgleich auftretende Rückstromgeschwindigkeit (vR).
Die Wasserspiegeländerungen in tiefen- und seitenbegrenztem Fahrwasser, wie sich das Wellenbild für einen Betrachter vom Ufer aus darstellt, sind als Seitenansicht und in starker Überhöhung in obiger Skizze erläutert.