Funktionelle Abhängigkeiten

Die Größen der von fahrenden Schiffen erzeugten Wasserspiegelschwankungen und Strömungen sind eine Funktion:

• von Schiffsgeschwindigkeit v_S und Passierabstand L
• der Schiffsabmessungen (Länge l, Breite b, Tiefgang t, eingetauchter Hauptspantquerschnitt A_S)
• vom Gesamtwiderstand des Schiffes (Schiffsform) im Kanal R_T,K
• der Fahrwasserverhältnisse (Wasserspiegel- B und Sohlbreite B_S, Wassertiefe d, Querprofilform und -fläche A, Uferform und Böschungsneigung 1 : m)
• der Strömungsverhältnisse in der Wasserstraße
• sonstiger Einflüße wie z.B. Krümmung, Antriebsart, Dichte des Wassers.

Als die wesentlichen Parameter für die schiffserzeugte Belastung von Seeschifffahrtsstraßen haben sich:

• die Schiffsgeschwindigkeit (v_S)
• der Passierabstand (L) vom Ufer , der den hydraulisch wirksamen Teilquerschnitt (A_T) bestimmt,
• und das Verhältnis von Gesamtwassertiefe zur Tauchtiefe (d/t), mit A_T das Teilquerschnittsverhältnis A_T / 0,5 A_S, herausgestellt.

Vereinfacht lassen sich die physikalischen Vorgänge bei einer Schiffspassage in inhomogenen Wasserstraßen (oder bei außermittiger Fahrt) damit erläutern, dass die Wasserstraße durch das Schiff in zwei Teilquerschnitte A_T1 und A_T2 getrennt wird, durch die das jeweils halbe Verdrängungsvolumen am Schiff vorbeigeführt wird. Das unterschiedliche Teilquerschnittsverhältnis A_T1 / 0,5 A_S und A_T2 / 0,5 A_S bedingt quantitativ ungleiche schiffserzeugte Belastungen an den jeweiligen Uferabschnitten.

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