Strömungsdaten für Schiffsführungssimulation in der WSV

Bereitstellung von Stromdaten zur Schiffsführungssimulation der Revierfahrt auf den Seeschifffahrtsstraßen des Bundes

Auf diesen Seiten finden Sie Hinweise zu hydrodynamisch-numerisch modellierten Stromdaten in den Revieren der deutschen Seehafenzufahrten im Zuständigkeitsbereich der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV).

Für die Aus- und Weiterbildung zu Revierfahrt des Schiffsführungspersonals ist die Verwendung von Schiffsführungssimulatoren Stand der Technik. Bei der Revierfahrt in den Seeschifffahrtsstraßen treten aufgrund der Strömungsverhältnisse komplexe Wechselwirkungen zwischen Schiff und Wasserstraße auf. Daher ist die Verwendung von aktuellen Stromdaten in der Schiffsführungssimulation als ein Aspekt der Qualitätssicherung zu sehen und wird von der WSV empfohlen. Da die Bundesanstalt für Wasserbau Abteilung Wasserbau im Küstenbereich als zentrales fachwissenschaftliches Institut für alle Seehafenzufahrten aktuelle hydrodynamisch-numerischen (HN) - Modelle für wasserbauliche Systemstudien vorhält, können die berechneten Stromdaten untersuchter Referenzzustände für die Ausbildung in der Schiffsführungssimulation bereitgestellt werden.

Die im Folgenden zur Verfügung stehenden Daten sind Ergebnisse einer hydrodynamisch-numerischen Modellierung charakteristischer Systemeigenschaften des Gewässers. Die Animation illustriert den Zyklus einer Tide, die typische Zeitabhängigkeit der Strömungsbedingungen.

Informationen zu den eingesetzten Methoden und Verfahren finden Sie auf den Methodenseiten im Internetauftritt der BAW oder hier im BAWiki. Bei der Verwendung der Stromdaten ist unbedingt zu beachten, dass sich aufgrund der Modellannahmen und der verwendeten Modelltopographie sowie der örtlichen und zeitlichen Auflösung der Daten Einschränkungen in der Verwendung der Stromdaten ergeben können. Daher wird bei der Verwendung der Daten für eine Schiffsführungssimulation eine Kontaktaufnahme mit der BAW in Hamburg empfohlen.

Das folgende Beispiel einer Schleusenzufahrt zeigt, dass bereits kleine Änderungen der Berandung eines Gebietes zu nautisch relevanten Abweichungen der Strömungsbedingungen führen können:

Haftungsausschluss: Haftungsansprüche gegen die BAW, die sich auf Schäden materieller oder ideeller Art 
beziehen, welche durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen, Programmen etc.,  
bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden, 
sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern kein nachweislich vorsätzliches oder grob fahrlässiges 
Verschulden unsererseits vorliegt.

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Derzeitig verfügbare Daten:

Hinweis: Zugang zum FTP-Server bekommen Sie auf Anfrage (wasserbau-kueste@baw.de)

Stromdaten deutscher Seeschifffahrtsstraßen
Deutsche Bucht
Revier	Stand
Ems
Unterems	2005 (1)
Außen-Ems	2005 (1)
Bremerhaven-Bremen
Hunte
Außen-Weser
Elbe
Unterelbe	2006 (2)
Außen-Elbe	2006 (2)
Deutsche Ostseeküste
Revier	Stand

Details:

(1):

Herbrum (Wehr und Schleuse bis Nordsee (EKM-107)

Jahrestopografie 2005, Simulationszeit Mai 2005

Unregelmäßige Auflösung 1000 m (Seerand) bis 10 m (Fahrrinne DEK)

Flächenhafte Daten (2D tiefengemittelt) alle 10 min vom 15.05.2005 18:50 bis 30.05.2005 18:40

Berechnungsverfahren: UnTrim 2007 mit hydrostatischer Druckapproximation

(2):

Elbe, Wehr Geesthacht bis Bake A (Deutsche Bucht)

Jahrestopografie 2006, Simulationszeit Juni 2006

Unregelmäßige Auflösung Unterwassergeometrie 1175 m (Seerand) bis 0,45 m (Nebenfluss, Lühe)

Flächenhafte Daten (2D tiefengemittelt) alle 10 min vom 01.06.2006 0:00 bis 30.06.2006 24:00

Berechnungsverfahren: UnTrim 2004 (02.10.2008)

Ihr Revier ist nicht dabei? Sprechen Sie uns an, nennen Sie uns Ihren Bedarf!

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Strukturübersicht [[Datei:Datei:Beispiel.jpg]]