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	<id>https://wiki.baw.de/de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=DPSIR-Schema</id>
	<title>DPSIR-Schema - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-04-15T04:19:13Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in BAWiki</subtitle>
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		<id>https://wiki.baw.de/de/index.php?title=DPSIR-Schema&amp;diff=9925&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;BAWiki Glossar: Glossareintrag</title>
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		<updated>2016-01-26T15:33:04Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Glossareintrag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Glossareintrag&lt;br /&gt;
|name_en=DPSIR scheme&lt;br /&gt;
|definition=Kann zur Strukturierung von Mensch-Umwelt-Interaktionen genutzt werden. Dabei dienen die Driver(D)-Indikatoren dazu, die Ursachen oder den Antrieb von Umweltveränderungen darzustellen. Meist sind es verschiedene Ursachen, die ein Problem auslösen, aber eine Ursache kann auch verschiedene Wirkungen haben. Die konkreten Belastungen, die durch diese Ursachen entstehen, werden durch die Pressure(P)-Indikatoren beschrieben. State(S)-Indikatoren bilden den momentanen Zustand, also die Qualität der lokalen Umwelt ab. Folgend stellen die Impact(I)-Indikatoren die Auswirkungen dar, die sich aufgrund des sich eingestellten Zustands ergeben. Aber sie geben eben nur die Auswirkungen wider, sie können keine Aussage über die Ursachen treffen. Ergriffene (Gegen-)maßnahmen und Reaktionen auf die Umweltveränderungen können schließlich mit den Response(R)-Indikatoren beschrieben werden.&lt;br /&gt;
|synonyme=DPSIR-Schema der Europäischen Umweltagentur&lt;br /&gt;
|abkuerzungen=&lt;br /&gt;
|quellen=KLIWAS Abschlussbericht, Bundesministerium für Verkehr und Digitale Infrastruktur, Berlin, 2015; EFA (Education for All) 2003&lt;br /&gt;
|links=http://www.uis.unesco.org/Education/Documents/efa_gmr_2003-4.pdf&lt;br /&gt;
}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;BAWiki Glossar</name></author>
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