Aktionen

Strömungsdaten für Schiffsführungssimulation in der WSV: Unterschied zwischen den Versionen

Aus BAWiki

imported>Kopmann
(Bereitstellung von Stromdaten zur Schiffsführungssimulation der Revierfahrt auf den Seeschifffahrtsstraßen des Bundes)
imported>Boettner Carl-Uwe
K (Umformatiert und Stromdaten-Logo beigefügt. Überblickskarte entfernt, da image:use-map nicht unterstützt wird.)
Zeile 1: Zeile 1:
 +
[[Datei: Logo_ts.jpg|thumb]]
 
=Bereitstellung von Stromdaten zur Schiffsführungssimulation der Revierfahrt auf den Seeschifffahrtsstraßen des Bundes=
 
=Bereitstellung von Stromdaten zur Schiffsführungssimulation der Revierfahrt auf den Seeschifffahrtsstraßen des Bundes=
 +
 
Auf diesen Seiten finden Sie Hinweise zu hydrodynamisch-numerisch modellierten Stromdaten in den Revieren der deutschen Seehafenzufahrten im Zuständigkeitsbereich der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV).  
 
Auf diesen Seiten finden Sie Hinweise zu hydrodynamisch-numerisch modellierten Stromdaten in den Revieren der deutschen Seehafenzufahrten im Zuständigkeitsbereich der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV).  
  
Zeile 8: Zeile 10:
 
[[Bild: Stroemungsdaten_schiffsfuehrungssimulation_animated_Tide.gif]]
 
[[Bild: Stroemungsdaten_schiffsfuehrungssimulation_animated_Tide.gif]]
  
Infromationen zu den eingesetzten Methoden und Verfahren finden Sie auf den Methodenseiten im Internetauftritt der BAW oder hier im BAWiki. Bei der Verwendung der Stromdaten ist unbedingt zu beachten, dass sich aufgrund der Modellannahmen und der verwendeten Modelltopographie sowie der örtlichen und zeitlichen Auflösung der Daten Einschränkungen in der Verwendung der Stromdaten ergeben können. Daher wird bei der Verwendung der Daten für eine Schiffsführungssimulation eine   Kontaktaufnahme   mit der BAW in Hamburg empfohlen.
+
Informationen zu den eingesetzten Methoden und Verfahren finden Sie auf den Methodenseiten im Internetauftritt der BAW oder hier im BAWiki. Bei der Verwendung der Stromdaten ist unbedingt zu beachten, dass sich aufgrund der Modellannahmen und der verwendeten Modelltopographie sowie der örtlichen und zeitlichen Auflösung der Daten Einschränkungen in der Verwendung der Stromdaten ergeben können. Daher wird bei der Verwendung der Daten für eine Schiffsführungssimulation eine Kontaktaufnahme mit der BAW in Hamburg empfohlen.
 
   
 
   
 
Das folgende Beispiel einer Schleusenzufahrt zeigt, dass bereits kleine Änderungen der Berandung eines Gebietes zu nautisch relevanten Abweichungen der Strömungsbedingungen führen können:  
 
Das folgende Beispiel einer Schleusenzufahrt zeigt, dass bereits kleine Änderungen der Berandung eines Gebietes zu nautisch relevanten Abweichungen der Strömungsbedingungen führen können:  
Zeile 14: Zeile 16:
 
[[Bild: Stroemungsdaten_schiffsfuehrungssimulation_schleusenzufahrt.gif]]
 
[[Bild: Stroemungsdaten_schiffsfuehrungssimulation_schleusenzufahrt.gif]]
  
''Haftungsausschluss: Haftungsansprüche gegen die BAW, die sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, welche durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen, Programmen etc., bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden, sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern kein nachweislich vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden unsererseits vorliegt.''
+
''Haftungsausschluss: Haftungsansprüche gegen die BAW, die sich auf Schäden materieller oder ideeller Art <br />beziehen, welche durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen, Programmen etc., <br />bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden, <br />sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern kein nachweislich vorsätzliches oder grob fahrlässiges <br />Verschulden unsererseits vorliegt.''
  
==Derzeitig verfügbare Daten: ==
 
  
<!-- Legen Sie den Mauszeiger in folgender Grafik auf das jeweilige Revier, um den Stand verfügbarer Daten angezeigt zu bekommen. -->
+
----
 
 
Ihr Revier ist nicht dabei? Im Folgenden finden Sie alle bisher bereitgestellten Daten.
 
 
 
Außerdem: Sprechen Sie uns an, nennen Sie uns Ihren Bedarf!
 
[[Bild: deutsche_bucht.JPG]]
 
 
 
Hinweis: Zugang zum FTP-Server bekommen Sie auf Anfrage (wasserbau-kueste@baw.de).
 
 
 
 
 
 
 
<font size="+2" face="Tahoma">Stromdaten deutscher Seeschifffahrtsstraßen </font>
 
 
 
;<font size="+1" face="Tahoma"><br />Deutsche Bucht </font>
 
;;<font size="+1" face="Tahoma"><br /> Ems </font>
 
:Unterems 2005
 
:Außen-Ems 2005
 
  
 +
==Derzeitig verfügbare Daten: ==
 +
<br /><br />
 +
{| border="1" cellpadding="20" cellspacing="0"
 +
|+ align="bottom" | Hinweis: Zugang zum FTP-Server bekommen Sie auf Anfrage (wasserbau-kueste@baw.de)
 +
!colspan="4" | <font size="+2" > Stromdaten deutscher Seeschifffahrtsstraßen </font>
 +
|-
 +
| colspan="4" align="left" | <font size="+2" > Deutsche Bucht </font>
 +
|- 
 +
| <font size="+1" >Revier</font>
 +
| colspan="3" align="left" | <font size="+1" >Stand</font>
 +
|-
 +
| colspan="4" align="left" | <font size="+1" >Ems</font>
 +
|-
 +
| Unterems || align="center" | 2005 (1) || colspan="2" |
 +
|-
 +
| Außen-Ems || align="center" | 2005 (1) || colspan="2" |
 +
|-
 +
| colspan="4" align="left" | <font size="+1" >Bremerhaven-Bremen</font>
 +
|-
 +
| Hunte || align="center" | || colspan="2" |
 +
|-
 +
| Außen-Weser || align="center" | || colspan="2" |
 +
|-
 +
| colspan="4" align="left" | <font size="+1" >Elbe</font>
 +
|-
 +
| Unterelbe || align="center" | 2006 (2) || ||
 +
|-
 +
| Außen-Elbe || align="center" | 2006 (2) || ||
 +
|-
 +
|-
 +
| colspan="4" align="left" | <font size="+2" > Deutsche Ostseeküste </font>
 +
|- 
 +
| <font size="+1" >Revier</font>
 +
| colspan="3" align="left" | <font size="+1" >Stand</font>
 +
|-
 +
|}
 +
<br />
 
:Details:
 
:Details:
 +
:(1):
 
::Herbrum (Wehr und Schleuse bis Nordsee (EKM-107)
 
::Herbrum (Wehr und Schleuse bis Nordsee (EKM-107)
 
::Jahrestopografie 2005, Simulationszeit Mai 2005
 
::Jahrestopografie 2005, Simulationszeit Mai 2005
Zeile 43: Zeile 66:
 
::Berechnungsverfahren: UnTrim 2007 mit hydrostatischer Druckapproximation
 
::Berechnungsverfahren: UnTrim 2007 mit hydrostatischer Druckapproximation
  
;;<font size="+1" face="Tahoma"><br /> Weser </font>
+
:(2):
:Bremerhaven-Bremen
 
:Hunte<br>
 
:Außen-Weser
 
 
 
;;<font size="+1" face="Tahoma"><br /> Elbe </font>
 
:Unterelbe 2006
 
:Außen-Elbe 2006
 
 
 
:Details:
 
 
::Elbe, Wehr Geesthacht bis Bake A (Deutsche Bucht)
 
::Elbe, Wehr Geesthacht bis Bake A (Deutsche Bucht)
 
::Jahrestopografie 2006, Simulationszeit Juni 2006
 
::Jahrestopografie 2006, Simulationszeit Juni 2006
Zeile 59: Zeile 73:
 
::Berechnungsverfahren: UnTrim 2004 (02.10.2008)
 
::Berechnungsverfahren: UnTrim 2004 (02.10.2008)
  
 
+
<br /><br /> Ihr Revier ist nicht dabei? Sprechen Sie uns an, nennen Sie uns Ihren Bedarf! <br /><br />
;<font size="+1" face="Tahoma"><br />Deutsche Ostseeküste </font>
 
 
 
 
 
<!-- ab hier alte Tabelle aus Konvertierung:
 
 
 
 
{|
 
! id="tabelle" colspan="6" align="center" | <font size="+2" face="Tahoma">Stromdaten deutscher Seeschifffahrtsstraßen </font>
 
|-
 
! colspan="6" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"><br />Deutsche Bucht </font>
 
|-
 
| colspan="2" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"> Revier </font>
 
| colspan="4" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"> Stand </font>
 
|-
 
| colspan="2" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"><br /> Ems </font>
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
|-
 
| width="10" align="left" |
 
| width="170" align="left" | Unterems
 
| align="left" | 2005
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
|-
 
| width="10" align="left" |
 
| align="left" | Außen-Ems
 
| align="left" | 2005
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
|-
 
| colspan="2" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"><br /> Weser </font>
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
|-
 
| width="10" align="left" |
 
| align="left" | Bremerhaven - Bremen
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
|-
 
| width="10" align="left" |
 
| align="left" | Hunte
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
|-
 
| width="10" align="left" |
 
| align="left" | Außen-Weser
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
|-
 
| colspan="2" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"><br /> Elbe </font>
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
| width="80" align="left" |
 
|-
 
| width="10" align="left" |
 
| align="left" | Unterelbe
 
| align="left" | 2006
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
|-
 
| width="10" align="left" |
 
| align="left" | Außen-Elbe
 
| align="left" | 2006
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
| align="left" |
 
|-
 
! colspan="6" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"><br />Deutsche Ostseeküste </font>
 
|-
 
| colspan="2" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"> Revier </font>
 
| colspan="4" align="left" | <font size="+1" face="Tahoma"> Stand </font>
 
|-
 
| <br />
 
|} -->
 
 
----
 
----
 
zurück zu [[Schiffsführungssimulation]]
 
zurück zu [[Schiffsführungssimulation]]
 
----
 
----
 
[[Strukturübersicht]]
 
[[Strukturübersicht]]
 +
[[Datei:[[Datei:Beispiel.jpg]]]]

Version vom 21. April 2010, 08:00 Uhr

Logo ts.jpg

Bereitstellung von Stromdaten zur Schiffsführungssimulation der Revierfahrt auf den Seeschifffahrtsstraßen des Bundes

Auf diesen Seiten finden Sie Hinweise zu hydrodynamisch-numerisch modellierten Stromdaten in den Revieren der deutschen Seehafenzufahrten im Zuständigkeitsbereich der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV).

Für die Aus- und Weiterbildung zu Revierfahrt des Schiffsführungspersonals ist die Verwendung von Schiffsführungssimulatoren Stand der Technik. Bei der Revierfahrt in den Seeschifffahrtsstraßen treten aufgrund der Strömungsverhältnisse komplexe Wechselwirkungen zwischen Schiff und Wasserstraße auf. Daher ist die Verwendung von aktuellen Stromdaten in der Schiffsführungssimulation als ein Aspekt der Qualitätssicherung zu sehen und wird von der WSV empfohlen. Da die Bundesanstalt für Wasserbau Abteilung Wasserbau im Küstenbereich als zentrales fachwissenschaftliches Institut für alle Seehafenzufahrten aktuelle hydrodynamisch-numerischen (HN) - Modelle für wasserbauliche Systemstudien vorhält, können die berechneten Stromdaten untersuchter Referenzzustände für die Ausbildung in der Schiffsführungssimulation bereitgestellt werden.

Die im Folgenden zur Verfügung stehenden Daten sind Ergebnisse einer hydrodynamisch-numerischen Modellierung charakteristischer Systemeigenschaften des Gewässers. Die Animation illustriert den Zyklus einer Tide, die typische Zeitabhängigkeit der Strömungsbedingungen.

Stroemungsdaten schiffsfuehrungssimulation animated Tide.gif

Informationen zu den eingesetzten Methoden und Verfahren finden Sie auf den Methodenseiten im Internetauftritt der BAW oder hier im BAWiki. Bei der Verwendung der Stromdaten ist unbedingt zu beachten, dass sich aufgrund der Modellannahmen und der verwendeten Modelltopographie sowie der örtlichen und zeitlichen Auflösung der Daten Einschränkungen in der Verwendung der Stromdaten ergeben können. Daher wird bei der Verwendung der Daten für eine Schiffsführungssimulation eine Kontaktaufnahme mit der BAW in Hamburg empfohlen.

Das folgende Beispiel einer Schleusenzufahrt zeigt, dass bereits kleine Änderungen der Berandung eines Gebietes zu nautisch relevanten Abweichungen der Strömungsbedingungen führen können:

Stroemungsdaten schiffsfuehrungssimulation schleusenzufahrt.gif

Haftungsausschluss: Haftungsansprüche gegen die BAW, die sich auf Schäden materieller oder ideeller Art 
beziehen, welche durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen, Programmen etc.,
bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden,
sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern kein nachweislich vorsätzliches oder grob fahrlässiges
Verschulden unsererseits vorliegt.



Derzeitig verfügbare Daten:



Hinweis: Zugang zum FTP-Server bekommen Sie auf Anfrage (wasserbau-kueste@baw.de)
Stromdaten deutscher Seeschifffahrtsstraßen
Deutsche Bucht
Revier Stand
Ems
Unterems 2005 (1)
Außen-Ems 2005 (1)
Bremerhaven-Bremen
Hunte
Außen-Weser
Elbe
Unterelbe 2006 (2)
Außen-Elbe 2006 (2)
Deutsche Ostseeküste
Revier Stand


Details:
(1):
Herbrum (Wehr und Schleuse bis Nordsee (EKM-107)
Jahrestopografie 2005, Simulationszeit Mai 2005
Unregelmäßige Auflösung 1000 m (Seerand) bis 10 m (Fahrrinne DEK)
Flächenhafte Daten (2D tiefengemittelt) alle 10 min vom 15.05.2005 18:50 bis 30.05.2005 18:40
Berechnungsverfahren: UnTrim 2007 mit hydrostatischer Druckapproximation
(2):
Elbe, Wehr Geesthacht bis Bake A (Deutsche Bucht)
Jahrestopografie 2006, Simulationszeit Juni 2006
Unregelmäßige Auflösung Unterwassergeometrie 1175 m (Seerand) bis 0,45 m (Nebenfluss, Lühe)
Flächenhafte Daten (2D tiefengemittelt) alle 10 min vom 01.06.2006 0:00 bis 30.06.2006 24:00
Berechnungsverfahren: UnTrim 2004 (02.10.2008)



Ihr Revier ist nicht dabei? Sprechen Sie uns an, nennen Sie uns Ihren Bedarf!


zurück zu Schiffsführungssimulation


Strukturübersicht [[Datei:Datei:Beispiel.jpg]]